Nie są to jedyne elementy wytwarzane i stosowane na terenie budowy, jednak pozostałe dotyczą głównie drobnych części konstrukcyjnych, których prefabrykacja z różnych powodów nie może być realizowana u dostawcy.

Kanały spalin są wielkimi elementami i zostaną zabudowane w części zewnętrznej i wewnętrznej obu chłodni kominowych. W części zewnętrznej kanał spalin będzie łączył chłodnię kominową z instalacją odsiarczania spalin. – Średnica wewnętrzna kanału spalin wynosi 8,8 m, a grubość ścianek jest zróżnicowana na długości w zależności od występujących naprężeń – podaje Bolesław Przybyszewski, główny specjalista ds. inwestycji, koordynator branży maszynowej z biura przygotowania, realizacji i rozliczenia inwestycji PGE GiEK SA. –  W części poziomej chłodni kominowej kanał spalin będzie wprowadzony na poziomie 34 m i oparty w dwóch punktach o rozstawie 44 m. Długość części pionowej wynosi natomiast 18 m. Jego łączna długość w części poziomej i pionowej ma ponad 60 m. Na zewnątrz kanał jest wzmocniony żebrami o rozstawie 3,5 m i wysokości 24 cm wypełnionymi pianką poliuretanową dla osiągnięcia optymalnej stabilności kształtu dla całego okresu eksploatacji – wyjaśnia Bolesław Przybyszewski.

Elementy kanału produkowane są w hali na placu budowy techniką nawijania – na obrotowym, pionowym bębnie – włókien „mokre na mokre” z laminatu UR-Roving 0°/90°. Osnowę wzmacniającą stanowi żywica winyloestrowa (VE) z włóknem szklanym ECR. – Poszczególne elementy kanałów spalin umieszczane są na specjalnych podporach i łączone poprzez laminowanie po stronie wewnętrznej i zewnętrznej na poziomie gruntu. Po scaleniu, kanał spalin w całości podnoszony jest przez dwa dźwigi i montowany na wcześniej przygotowanych podporach. Waga kanału spalin wraz z trawersami transportowymi używanymi podczas jego podnoszenia wynosi ponad 120 ton. Operacja podnoszenia i posadowienia kanału na podporach trwa kilka godzin i wymaga precyzyjnego przygotowania i realizacji zadania – dodaje Bolesław Przybyszewski.

Źródło i fot.: Przemysław Marcisz/PGE GiEK